北京通州试点共享单车电子围栏 小黄车首实现信息接入

我要评论 来源:中国网 2017-06-15 浏览次数:

最近,“通州共享单车电子围栏”新闻登上多个媒体头条,北京市通州区电子围栏进入实用阶段、试点取得了成功。

这是国内首个进入实用阶段的电子围栏试点。而率先完成报备和数据接口调试工作的小黄车,成为了首家跑通电子围栏技术的共享单车企业。据悉,ofo首批在通州投放了2000辆共享单车。

当前,多家共享单车企业正在开展电子围栏竞争,为什么是ofo小黄车首家跑通电子围栏技术呢?

据北京市经济和信息化委员会官方微信,6月7日,北京市率先利用北斗导航技术实现共享自行车精细化管理,通州电子围栏试点成功。

“6月7日,共享自行车政府监管与服务平台在我市通州区上线运营,标志着由北京市经济和信息化委员会牵头编制的《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》首次进入实用阶段,同时,表明北京市经信委、通州区政府等部门共同组织开展的‘共享自行车电子围栏通州试点’示范工作取得成功。”

北京市经信委官微还表示,通州区已施划296个电子围栏,ofo小黄车率先完成备案和数据接口调试工作,实现信息接入。此外,北京市经信委还详细披露了实现电子围栏管理的技术原理。

多家媒体对通州通过电子围栏对共享单车实施精细化管理进行了报道。据媒体报道,小黄车已在通州首批投放了2000辆满足电子围栏技术条件的共享自行车。

另据媒体现场报道,“有市民在通州区打开小黄车APP,发现有蓝色字母P推荐电子围栏停车位,当没有停到车位里时,会收到短信提醒”、“目前小黄车以鼓励用户为主,停到电子围栏里会有信用分奖励,今后还会在电子围栏里以红包优惠的形式引导停车”。

电子围栏原理看上去不复杂,但真正的难点在于克服定位精度上的、软件和数据接口规范上的种种难题。此外,开展运营的企业还需要满足技术、资金监管等报备条件。同时达到这些条件,并不是一件容易的事。

包括ofo小黄车在内,多家共享单车企业在试验电子围栏技术。而从官方信息、媒体报道到用户反馈,从打通技术研发、实地测验到上线运营来看,ofo成为了众多共享单车企业中第一家真正实现了电子围栏技术的企业。

硬件竞争的真谛:如果用户不需要,再酷的技术都没有必要。不过,在优先满足了用户对于“好骑”的核心需求基础上,便捷开锁体验成为了用户体验的一环。同时从精细化管理、物联网发展以及共享单车规范发展角度,发展智能锁的重要性也上升了。

小步快跑、快速迭代是互联网公司的特征。根据公开信息,小黄车迭代了多款智能锁,在保持轻松骑行前提下,据媒体报道,能够跑通电子围栏技术,ofo就采用了最新一代的天王星电子锁。

目前市面上有多款ofo的智能锁。5月份,其天王星智能锁搭载在部分单车上推向市场,具有北斗和GPS双模定位功能的天王星智能锁,在底层硬件上为电子围栏实现准备了前提。

不过,企业在电子围栏上的竞争不仅是锁的竞争,还是综合技术能力的竞争。

除了智能锁,还需要精密计量和大量软硬件同步迭代。其中,建立数据规范、高精度定位一直是电子围栏走向实践的难题,这需要在软硬件综合能力上不断优化,突破能够达到实用水平的“临界值”。

同时,也只有在实践中才能发现,仅靠定位精度和技术手段不能解决共享单车规范管理的一切问题。

如果围栏空间被大量单车填满,如果用户不小心没有停入电子围栏以内,这些都需要人工来调度。“通过电子围栏规范管理共享单车,线下运维、调度和巡检都非常关键。”有ofo工作人员说。

“我们把运营区域划分成网格,每个网格里固定一个运营人员,他会对这个固定区域所属的车辆负责。”ofo相关负责人曾这样介绍其独特的网格化运营机制。同时,通过ofo平台,可自动筛选出停放异常的车辆,为线下运营和调度提供决策支持。

根据交通运输部《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,也提出了“在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户”等监管要求。能否满足押金、预付资金监管条件,也成为判断共享单车企业是否规范运营的一个重要因素。

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最近,“通州共享单车电子围栏”新闻登上多个媒体头条,北京市通州区电子围栏进入实用阶段、试点取得了成功。

这是国内首个进入实用阶段的电子围栏试点。而率先完成报备和数据接口调试工作的小黄车,成为了首家跑通电子围栏技术的共享单车企业。据悉,ofo首批在通州投放了2000辆共享单车。

当前,多家共享单车企业正在开展电子围栏竞争,为什么是ofo小黄车首家跑通电子围栏技术呢?

据北京市经济和信息化委员会官方微信,6月7日,北京市率先利用北斗导航技术实现共享自行车精细化管理,通州电子围栏试点成功。

“6月7日,共享自行车政府监管与服务平台在我市通州区上线运营,标志着由北京市经济和信息化委员会牵头编制的《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》首次进入实用阶段,同时,表明北京市经信委、通州区政府等部门共同组织开展的‘共享自行车电子围栏通州试点’示范工作取得成功。”

北京市经信委官微还表示,通州区已施划296个电子围栏,ofo小黄车率先完成备案和数据接口调试工作,实现信息接入。此外,北京市经信委还详细披露了实现电子围栏管理的技术原理。

多家媒体对通州通过电子围栏对共享单车实施精细化管理进行了报道。据媒体报道,小黄车已在通州首批投放了2000辆满足电子围栏技术条件的共享自行车。

另据媒体现场报道,“有市民在通州区打开小黄车APP,发现有蓝色字母P推荐电子围栏停车位,当没有停到车位里时,会收到短信提醒”、“目前小黄车以鼓励用户为主,停到电子围栏里会有信用分奖励,今后还会在电子围栏里以红包优惠的形式引导停车”。

电子围栏原理看上去不复杂,但真正的难点在于克服定位精度上的、软件和数据接口规范上的种种难题。此外,开展运营的企业还需要满足技术、资金监管等报备条件。同时达到这些条件,并不是一件容易的事。

包括ofo小黄车在内,多家共享单车企业在试验电子围栏技术。而从官方信息、媒体报道到用户反馈,从打通技术研发、实地测验到上线运营来看,ofo成为了众多共享单车企业中第一家真正实现了电子围栏技术的企业。

硬件竞争的真谛:如果用户不需要,再酷的技术都没有必要。不过,在优先满足了用户对于“好骑”的核心需求基础上,便捷开锁体验成为了用户体验的一环。同时从精细化管理、物联网发展以及共享单车规范发展角度,发展智能锁的重要性也上升了。

小步快跑、快速迭代是互联网公司的特征。根据公开信息,小黄车迭代了多款智能锁,在保持轻松骑行前提下,据媒体报道,能够跑通电子围栏技术,ofo就采用了最新一代的天王星电子锁。

目前市面上有多款ofo的智能锁。5月份,其天王星智能锁搭载在部分单车上推向市场,具有北斗和GPS双模定位功能的天王星智能锁,在底层硬件上为电子围栏实现准备了前提。

不过,企业在电子围栏上的竞争不仅是锁的竞争,还是综合技术能力的竞争。

除了智能锁,还需要精密计量和大量软硬件同步迭代。其中,建立数据规范、高精度定位一直是电子围栏走向实践的难题,这需要在软硬件综合能力上不断优化,突破能够达到实用水平的“临界值”。

同时,也只有在实践中才能发现,仅靠定位精度和技术手段不能解决共享单车规范管理的一切问题。

如果围栏空间被大量单车填满,如果用户不小心没有停入电子围栏以内,这些都需要人工来调度。“通过电子围栏规范管理共享单车,线下运维、调度和巡检都非常关键。”有ofo工作人员说。

“我们把运营区域划分成网格,每个网格里固定一个运营人员,他会对这个固定区域所属的车辆负责。”ofo相关负责人曾这样介绍其独特的网格化运营机制。同时,通过ofo平台,可自动筛选出停放异常的车辆,为线下运营和调度提供决策支持。

根据交通运输部《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,也提出了“在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户”等监管要求。能否满足押金、预付资金监管条件,也成为判断共享单车企业是否规范运营的一个重要因素。

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